از تاکید علی‌آبادی بر توسعه خودروهای برقی تا عذرخواهی به دلیل ناترازی برق/ اتابک بی‌خیال پروژه خودروهای برقی شد؟ 

به گزارش اقتصادآنلاین، عباس علی‌آبادی، دومین وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت سیزدهم با کلیدواژه خودروهای برقی وارد این وزارتخانه شد و در حدود یک سال و سه ماهی که وزیر صمت بود در هر فرصتی به تبیین رویکرد خود درخصوص مزایا و ضرورت استفاده از خودروهای برقی پرداخت. 

با وجود اذعان کارشناسان حوزه صنعت خودرو مبنی بر این که با ناترازی برق مواجه هستیم، هنوز زیرساخت خودروهای برقی در کشور فراهم نیست و بهتر است ابتدا این زیرساخت‌ها فراهم شود و طی این مدت به سمت به کارگیری خودروهای هیبریدی برویم و سپس خودروهای برقی هم به حمل و نقل کشور اضافه شود، آقای وزیر بر مواضع خود اصرار و تاکید داشت. 

علی‌آبادی وعده واردات ۱۰۰ هزار تاکسی برقی تا پایان سال ۱۴۰۲ را می‌داد و از طرفی، هم بر تولید خودروهای برقی و هم بر واردات این خودروها تاکید می‌کرد.

او چند ماه قبل و این بار در کسوت وزیر نیرو گریزی به خودروهای برقی داشته و گفته است که به هر کسی که بخواهد خودرو برقی تولید کند، برق می‌دهیم و حالا چند روز قبل و با تشدید بحران ناترازی برق از مردم بابت مشکلات به وجود آمده عذرخواهی کرده است. 

اما سوال اینجاست که با ناترازی موجود کدام برق وعده داده می‌شود؟ جالب‌تر این که اتابک، وزیر صمت از زمان روی کارآمدن‌اش در مورد خودروهای برقی صحبتی به میان نیاورده است و با سکوت او مشخص نیست که چه اتفاقی برای این طرح روی داده و رویکرد وزیر جدید صمت در این زمینه چیست. 

پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران درخصوص رویکرد وزیر اسبق صمت در مورد برقی‌سازی خودروها به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: از یک طرف با ناترازی برق در کشور مواجه هستیم و از طرفی بحث زیرساخت‌ها و خدمات پس از فروش خودروهای برقی مطرح است؛ در چنین شرایطی ممکن است ذهنیت مصرف‌کننده‌ها نسبت به خورو برقی خراب شود و تمایل به استفاده از آن از بین برود.

سنندجی افزود: کاش به جای خودرو برقی که این همه از آن صحبت شد از مدل‌های هیبریدی که در دنیا وجود دارد و در حال توسعه است، بهره می‌گرفتیم و بعد از چندین سال که زیرساخت‌ها فراهم می‌شد به توسعه استفاده از خودرو برقی می‌پرداختیم.

وی ادامه داد: همین الان خودروسازان زیادی خودروی برقی وارد کرده‌اند، ولی به دلیل این که زیرساخت‌ها به طور صحیح ایجاد و مورد بهره‌برداری قرار نگرفته درخصوص استفاده کامل یک ذهنیت منفی ایجاد شده است.  

عضو هیات نمایدگان اتاق تهران گفت: در حال حاضر از میان افرادی که از خودروهای برقی در حوزه حمل و نقل عمومی و تاکسیرانی استفاده کرده‌اند، تقریبا می‌توان گفت تمام راننده‌ها مخالف هستند و تجمعات زیادی برگزار کرده‌اند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران تاکید کرد: فعلا باید به سمت خودروهای دارای استاندارد بالا با سوخت متناسب و خودروهای هیبریدی برویم و بعد از این که زیرساخت‌ها فراهم شد به سمت توسعه خودروهای برقی حرکت کنیم. 

سنندجی تصریح کرد: به نظرمی‌رسد وزیر نیرو با توجه به امکاناتی که هم اکنون در حوزه برق در اختیار دارند، اگر در ادامه سیاست‌های خودشان اعتقادی به بحث برقی شدن خودروها دارند بتوانند برق جایگاه‌ها را تامین کنند و زیرساخت‌های برقی را توسعه دهند، اگر این اتفاق رخ دهد، قاعدتا استفاده از خودروهای برقی رونق می‌یابد. 

سنندجی گفت: علاوه بر مشکلات اساسی که درخصوص زیرساخت‌ها و البته خدمات پس از فروش خودروهای برقی وجود دارد، از همین الان باید به فکر دفن و یا تبدیل باتری‌های لیتیومی حاصل از تعویض و تجمع آنها باشیم و بحث‌های مفصلی درخصوص بازیافت باتری این خودروها وجود دارد.